La marca de automóviles francesa cumple dos efemérides importantes, el 70 aniversario del Citroën 2 CV y el 50 cumpleaños del Mehari. Para celebrarlo ha hecho un gran despliegue en una de las ferias más ilustres del coche clásico en el mundo que se celebra cada año en París en el Salón Retromobile. Además de homenajear a estos dos modelos, Citroën seguro que ya piensa en como festejar el centenario de su creación que se celebrará en 2019.
Citroën siempre se ha desmarcado del resto de competidores empleando tecnologías y estilos muy distintos. Algo que les permite tener su propio sello de identidad. La tracción delantera, la suspensión neumática o la carrocería de termoplástico son algunas características que han marcado la evolución de sus modelos, como en el caso del 2 CV y el Mehari.
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El Citroën 2 CV es uno de los modelos más icónicos de la marca francesa, un coche al que se le conocía con la frase “el coche que dobla pero no vuelca”, y es que este modelo incorporaba una suspensión flexible que hacía que coche pudiera circular a gran velocidad y que a la vez se inclinara mucho en las curvas. El ingeniero francés Pierre-Jules Boulanger fue quien creo el 2 CV antes de que comenzara la Segunda Guerra Mundial, pero con la ocupación alemana de Francia durante este período se decidió mantener el proyecto en secreto. Una vez finalizada la guerra, se reanudó el proyecto y en octubre de 1948 en el Salón del Automóvil de París se mostró por primera vez, con un motor bicilíndrico refrigerado por aire y una potencia de 9 CV. En España se llegaron a fabricar más de cinco millones de unidades de sus diferentes versiones, y ahora está celebrando su setenta cumpleaños.
[polaroidimage title=»Citroën Méhari de 1970″ group=»»]https://www.segurclassic.com/club/wp-content/uploads/2018/02/mehari.jpg[/polaroidimage]
El otro modelo que está de celebración es el Mehari que cumple cincuenta años de su fecha de lanzamiento. El Mehari era un descapotable de bajo coste del que llegaron a construirse casi 150 mil unidades en Europa. La carrocería construida en termoplástico fue una de las señas de identidad de un modelo que tuvo tres generaciones. La primera estaba basada en la plataforma y motor de 602 c.c. del Citroën Dyane. La segunda generación introdujo novedades como el cambio frontal y los pilotos delanteros y traseros. Además de cambió el parabrisas e incorporó las puertas. Por último, la tercera generación volvió a cambiar el frontal y añadir un nuevo salpicadero.
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Citroën ha aprovechado un evento tan multitudinario como el que ha tenido lugar en el Salón Retromobile para que todos los amantes de la marca francesa y del mundo del motor, en especial de los clásicos, sepan que los preparativos para conmemorar el centenario ya están en marcha. Y lo han hecho saber mostrando el logotipo de la celebración del centenario. Esta imagen esta basada en el escudo Citroën Origins, haciendo un guiño a la historia e integrando el emblema de los chevrones en un óvalo, para no perder la esencia que siempre les ha acompañado.