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Fiat 500: esencia italiana

El Fiat 500 es un automóvil italiano, «EL» automóvil italiano, fabricado entre los años 1936 y 1975, conocido como un coche urbano y práctico. Fue diseñado para intentar solucionar los problemas de congestión que había en las calles del país transalpino. Sin embargo, la historia de esta berlina de dos puertas comenzó mucho antes. Ya en los años treinta, el dictador Benito Mussolini comunicó a sus más llegados la necesidad de motorizar a los italianos con un vehículo económico. Curiosamente, el canciller alemán Adolf Hitler también se apropió de la misma idea (Volkswagen Escarabajo). Sin embargo, la moda del coche del pueblo, no fue exclusiva de los regímenes fascistas, ya que Franceses e Ingleses tuvieron su versión del coche del pueblo también.

 

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El ingeniero y diseñador italiano, Dante Giacosa, tomó las riendas del proyecto y en junio de 1936 lanzó al mercado el Fiat 500 A, nombrado a posteriori Topolino (que literalmente significa pequeño ratón). El Topolino era un coche modesto tanto por su técnica como por sus prestaciones, pero con un problema muy importante, su precio. El precio del Topolino ascendía hasta las 9.000 liras, mientras que uno de sus competidores, el Volkswagen Escarabajo, estaba en venta por 990 marcos (una cuarta parte del precio del Topolino). Al ser un coche poco innovador, la marca italiana decide dar un giro al proyecto.

El encargado de motorizar a la nueva Italia Republicana era Vittorio Valetta, quien pide a Date Giacosa el diseño de un nuevo automóvil. Giacosa era un hombre muy pragmático, que a medidas de los años 50 recibió unos diseños de un joven alemán (inspirados en el escarabajo), con los cuáles se puso a trabajar. Con el objetivo de que el nuevo modelo tuviera un precio económico, el tamaño del vehículo sería pequeño, concretamente de dos plazas, con propulsión y motor traseros.

 

[polaroidimage title=»Fiat Nouva 500 de 1957″ group=»»]https://www.segurclassic.com/club/wp-content/uploads/2018/05/1200px-Fiat500_2CSF.jpg[/polaroidimage]

 

La primera serie del Fiat 500 se lanzó al mercado en 1957 con el nombre de “Nuova 500”, para destacar que provenía del 500 Topolino. Esta primera versión presentaba varios inconvenientes o aspectos a mejorar, como una velocidad punta demasiado baja (85 km/h), una potencia modesta o las lunas fijas con dos deflectores laterales, que abriéndose al máximo eran molestas para las manos del conductor. De nuevo, la marca italiana se pone a trabajar para intentar mejorar el coche y saca dos nuevas versiones, el 500 económico y el 500 estándar. El 500 económico tenía un precio inferior al modelo anterior y además incluía una mejora en el motor, que alcanzaba los 90 km/h gracias a su motor de 15CV.  El 500 estándar presentaba sobre todo modificaciones técnicas que propiciaron el auge del 500 durante la década de los sesenta.

 

[polaroidimage title=»Fiat 500 D 1963″ group=»»]https://www.segurclassic.com/club/wp-content/uploads/2018/05/Paris_-_RM_Auctions_-_5_février_2014_-_Fiat_500_D_-_1963_-_002.jpg[/polaroidimage]

 

Además de estas dos últimas versiones, Fiat presentó el 500 sport, el 500 transformable y el 500 techo solar. Las diferencias son notables en el 500 sport, que al tratarse de un coche más deportivo la potencia de su motor subió hasta los 21,5 CV de potencia. En 1959 el 500 pasó a ser de cuatro plazas (el 500 transformable y el 500 techo solar). Las principales novedades, aparte del número de plazas, es que los faros sobresaldrían de la carrocería, y que las tomas de aire bajo los faros serían eliminadas y sustituidas por intermitentes delanteros.

 

[polaroidimage title=»Fiat Trepiuno 2004″ group=»»]https://www.segurclassic.com/club/wp-content/uploads/2018/05/1280px-2004_Fiat_Trepiuno_concept.jpg[/polaroidimage]

 

La historia acabaría en 1975, con el cese de su producción, pero, en 2004 se presentaba en ginebra el prototipo del que sería el nuevo 500, «el trepiuno», par que en 2007, volviera a comercializarse.

 

 

 

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