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Coches Clásicos que la Generación Z no conoce

Es difícil estar al día de todos los Coches Clásicos y más si no has vivido en esa época

BMW 2002, Audi Coupé, Fiat 126, Renault 20 y Citroën SM ¿Conoces alguno de estos Coches Clásicos?

Vamos a ponerte a prueba, ¿te atreves?

Aunque os parezca extraño, os traemos 5 Coches Clásicos que la Generación Z no conoce, y… ¿Tú los conoces? No te hagas el sabelotodo si no los conoces, no pasa nada, te traemos este artículo para presentártelos, así que al menos dedícale unos minutos a leer esto, ¡al final tienes un examen!

Por si te sientes identificado con la Generación Z, antes de empezar os explicamos que es para nosotros; La Generación Z, también conocida como Zillennials, comprende a aquellos nacidos en los últimos años de los 90 e inicio de los 2000, aproximadamente lo son los nacidos entre el año 1995 y 2000.

¡Vamos a ello! Esta es nuestra lista de 5 Coches Clásicos que la Generación Z no conoce y están a punto de conocerlos.

1. BMW 2002

El BMW 2002 es una berlina deportiva que tiene un aspecto agresivo por sus molduras laterales, los neumáticos anchos que calza y el spoiler delantero que lleva grabado el nombre del modelo de forma simétrica, también está montado con una suspensión dura y rebajada, estos coches clásicos fueron los pioneros de los motores sobrealimentados de los años 80.  Una curiosidad es que BMW monto un depósito de gasolina sobredimensionado para compensar su elevado consumo.

2. Audi Coupé

Vamos con otro deportivo coupé, de dos puertas. Audi vendió más de 10.000 unidades del Audi Coupé es sus series B2 y B3 hasta el fin de su producción en el año 1996. El Coupé fue el primer automóvil de calle que disponía de una tracción integral. La versión de tracción integral del Audi Coupé fabricada a partir de 1985 obtuvo un éxito respetable.

El modelo Coupé más alto de gama pertenecía a la segunda serie (B3) y se fabricó a partir de 1988. Este modelo monta un motor de mayor potencia que el modelo anterior. La segunda generación del Coupé tiene un motor de 2,8 litros de cilindrada y alcanza una velocidad máxima de 221 km/h con un motor de 128 kW (174 CV).

3. Fiat 126

La llegada del Fiat 126 surgió para substituir al famoso Fiat 500 de 1957. El 126 es un automóvil de turismo. Este turismo se fabricó en tres series diferentes. Hubo una cuarta serie de procedencia polaca, desde 1987 hasta el 2000. Antes de entrar en los mercados occidentales, se realizaron unos cambios en 1987, cundo surgió el 126 Bis, con un motor único, portón trasero y la refrigeración por agua. Después de 10 años, en 1997, el BIS desapareció en Polonia y lo sustituyeron por el Maluch 126 («pequeño» en polaco) y el 126P. Estos últimos los equiparon con motor refrigerado por aire, pero con una inyección electrónica de combustible y convertidor catalítico.

La producción del 126 se paralizó oficialmente el 22 de septiembre del 2000 en Polonia, con una fabricación de 1.352.912 unidades en las plantas italianas y 3.318.674 en las plantas polacas.

4. Renault 20

El Renault 20 sustituyó al Renault 16. La versión equipada con un motor V16 y con un frontal con cuatro faros redondos se denomina Renault 30, por lo demás es idéntico al Renault 20. Pese a basarse en el Renault 16, es un vehículo distinto mecánicamente. El 16 montaba un motor central longitudinal en cambio el 20 pasó a tener un motor delantero longitudinal para simplificar el accionamiento de la caja de cambios y las labores de mantenimiento, todo esto a costa de sobrecargar el tren delantero. Las suspensiones dejaron de ser triángulos superpuestos delanteros y brazos tirados traseros con barras de torsión así dejaron más espacio para el motor y pusieron un ancho PRV V6 con bancadas a 90 grados.

La producción duró siete años y fabricaron 607.405 unidades. El Renault 20 puso punto final comercialmente el año 1983. Este modelo dio paso al Renault 25.

5. Citroën SM

El SM ganó el tercer puesto en el concurso Coche del Año en Europa de 1971. En 1968 Citroën se llegó a un acuerdo con Maserati para hacer una colaboración mecánica, con lo que se montó un motor V8 de Maserati para un vehículo Citroën, que se convirtió en el coupé SM. Este proyecto fue denominado «proyecto S». Este motor V6 a 90º que entregaba 170 CV, es capaz de alcanzar hasta los 220 km/h y la versión con inyección electrónica de combustible aumenta estos valores.

Los pedidos del SM disminuyó con la crisis del petróleo de 1973, así que Citroën decidió detener la producción en 1975, igual que la colaboración con Maserati.

Ahora analizaremos si habéis dedicado los minutos necesarios en leer el artículo con un Trivial como examen final.

Bueno pues, ¿quedamos para la semana que viene para tomar un café y disfrutar de otro artículo juntos? Te esperamos.

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