¡Contra la prohibición de los clásicos! #novetoclasico
Se ha hecho oficial el acuerdo alcanzado este lunes entre la Generalitat de Cataluña, el Ayuntamiento de Barcelona, el Área Metropolitana de Barcelona y los representantes locales de 40 municipios, este pacto, según declaran las entidades implicadas, pretende reducir un 30% las emisiones de gases vinculadas a los vehículos en un plazo de 15 años. Para este fin, el acurdo pretende prohíbir la circulación de los vehículos de más de 20 años en toda la área metropolitana a partir de 2018.
De entrada decir que no estamos en contra de mejorar el medio ambiente ni la calidad del áire de nuestras ciudades, pero considerar que la solución al problema es vetar el acceso al 4% de los vehículos de más de 20 años, según las estadísticas de la propia AMB, que circulan por el área metropolitana, es como poco ingenuo, y muy en la línea de noticias anteriores donde se «recomendaba» no usar vehículos de más de 20 años por ser un peligro para la seguridad, basándose en estadísticas cuyos resultados indicaban lo contrario.
Por ello , antes que esto acabe concretándose en ordenanzas municipales que pueden llegar a contagiarse al resto de ciudades de nuestro país, tenemos abierta una recogida de firmas con el objetivo de hacer recapacitar a la AMB de establecer el criterio de edad como un baremo para vetar el acceso de nuestros vehículo a las ciudades, y mucho menos establecer peajes ambientales debido a la edad del vehículo.
Porque esta medida es un error
Como amantes de los vehículos clásicos, consideramos un error esta posibilidad, por lo siguientes razones etre otras muchas que nuestros usuarios podéis ir haciendonos llegar.
[blockquote author=»»]Los vehículos de más de 20 años apenas representan un 4% de los vehículos que circulan por esas zonas, según sus propias estadísticas, una cantidad ínfima cuyo impacto ambiental sería como mucho mínimo.[/blockquote] [blockquote author=»»]En los centros de las localidades se suelen encontrar clubs deportivos de vehículos clásicos, que suelen organizar actividades que ayudan a dinamizar las ciudades. ¿vamos a exigir que estos clubs se trasladen a otros lugares e impediremos sus actividades tradicionales en nuestras ciudades?[/blockquote] [blockquote author=»»]Qué un gran número de vehículos de más de 25 años están catalogados como Históricos, con lo que son patrimonio industrial de este País, son bienes materiales de la historia universal tanto presentes como futuros, y no solo son patrimonio cultural e industrial reconocido por la administración y embellecen las ciudades por las que circulan, sino que es del poco patrimonio cultural que no recibe subvenciones para ayudar en su conservación.[/blockquote] [blockquote author=»»]Todos los vehículos están sometidos a la inspección técnica de vehículos, la ITV, y a mayor edad con mayor frecuencia, con lo que queda totalmente probado el cumplimiento de cualquier normativa relativa al medio ambiente.[/blockquote] [blockquote author=»»]El mejor método de conservar el medio y no malgastar recursos es la re-utilización, muy por encima del reciclaje. ¿Acaso la fabricación de vehículos no contamina? ¿o éstos al ser desechados?[/blockquote] [blockquote author=»»]El coste de las reparaciones en un vehículo moderno es muy superior al de uno más antiguo, a causa de la gran cantidad de electrónica que incorpora que hacen preciso el uso de herramientas especializadas, convirtiendo el mantenimiento de los vehículos modernos en un lujo que no todos podemos permitirnos.[/blockquote]Ayudanos a Evitarlo
Ayúdanos y evitemos el fin de los clásicos en nuestras ciudades, firma la petición en change.org, déjanos en los comentarios los motivos por los que no debe prosperar este acuerdo. y visita nuestro facebook donde iremos colgando imagenes con los motivos que nos vayas diciendo para compartirlos con toda la red.
[extraheading]Actualizado el 17/03/2017[/extraheading]Con el anuncio de diversas entidades municipales de suprimir el tráfico de sus calles de los vehículos de una determinada antigüedad, nos vemos obligados a emitir este comunicado para informar a nuestros clientes de Segur Classic, así como a todos los socios del Club, de cuales han sido y serán nuestras acciones así como, dejar clara nuestra postura.
Esperamos con este comunicado poder ofrecer una respuesta a las múltiples comunicaciones que estamos recibiendo tanto de personas particulares como de otros clubs de clásicos, y hacer pública nuestras intenciones.
Desde el Club se abrió una petición en Change.org en contra de las primeras informaciones que aparecieron sobre este tema hace un año.
En todo momento estamos en contra de esta regulación del tráfico en función de un criterio estricto de antigüedad, y contra cualquier regulación que como esta no se haya explicado de forma clara, mostrado sus ventajas y las medidas para paliar las desventajas, más cuando estas se trasladan a la ciudadanía.
Un Resumen de nuestros argumentos.
- La antigüedad del vehículo no es el único factor que influye en su nivel de emisiones.
- Los vehículos antiguos son un porcentaje muy pequeño del total del tráfico de las grandes ciudades, esto unido a su uso no habitual ( los vehículos asegurados como clásicos en Segur Classic y en la mayoría de demás seguros de clásicos tienen una limitación de kilometraje anual de 5.000 km generalmente o incluso menor). Con lo cual un menor uso se traduce en unas emisiones menores aun suponiendo que sean menos eficientes.
- A cambio del veto se nos ofrece una mejora en el transporte público y una mayor intercomunicación en las áreas urbanas, pero hacer esto no es una concesión ni un logro por su parte, es su obligación como gobernantes municipales independientemente de que se vete o no el acceso a los clásicos.
- Sí un vehículo supera las pruebas de emisiones de la ITV, independiente de su edad está legalmente apto para circular. En caso de que esto no fuera así, lo que habría que revisar es la prueba misma de la ITV.
- Sí un ciudadano paga sus impuestos, en este caso el de circulación, tiene el mismo derecho que el resto, que pagan como él, para circular por los mismos lugares.
- Reducir el consumo de recursos es el pilar fundamental de la lucha contra el deterioro del medio, y un mecanismo de sostenibilidad mucho más efectivo que el reciclaje o cualquier prohibición de cualquier tipo., en ese sentido, la conservación de nuestros vehículos reduce el coste para el medio en general, debería ser premiada y no sancionada.
Hasta la fecha de hoy nuestra petición ha alcanzado una suma de más de 12.100 firmas de personas a través de Change.org, y nuestro objetivo es superar los 20.000 firmantes durante este mes, que si bien no son suficientes ni lo suficientemente acreditadas, son una cifra importante de ciudadanos en total desacuerdo con esta medida.
Una vez alcanzado este número de firmantes, en representación de los mismos y de los clubes que quieran cedernos su representación, solicitaremos una reunión para debatir esta ley, intentado eso sí, que nos acompañe a la misma la FEVA, para que la presión sobre nuestros interlocutores no sea un solo club, sino la de todos los asociados a la FEVA, todos aquellos Clubs que nos hayan cedido su representación y todas y cada una de las personas individuales que han firmado la petición.
Tu puedes ayudarnos ahora a evitar el Veto:
- Puedes firmar la petición en change.org clicando aquí si aún no lo has hecho.
- Envíanos una carta(novetoclasico@segurclassic.com) de apoyo de parte de tu club para poderla presentar a la FEVA y hacer presión para que se involucre de una forma más activa en esta decisión.
- Difunde la petición en las redes sociales o a través de tus grupos de wasaps para que más personas puedan apoyar la petición. Usa el Hastag #novetoclasico
- Ayúdanos con la redacción final de la carta a enviar, enviándonos los motivos por los que no debería entrar en vigor esta ley.
También queremos aprovechar las múltiples comunicaciones que hemos recibido ya sea vía mail o teléfono para mostrarnos el apoyo, dándonos ideas o solicitándonos el apoyo para sus propias acciones. Es tal la cantidad de estas que no estamos viendo colapsados y por ello respondemos a todos desde aquí.
Comments 9
22/11/2017 at 22:14
Tengo un diesel del 1998 con solo 38.000 km que funciona perfectamente y en la última ITV no superó el límite de humos. La medición estaba por debajo de lo estipulado.
En este caso no debería estar justificada la prohibición puesto que no contamina. Porqué tienen que seguir el criterio de prohibición por antigüedad? La ITV debería servir para evitar estas injusticias.
26/11/2017 at 20:24
Tengo un Mercedes Benz 190E 2.0i del año 1992 con muy pocos Kms y superando las ITV al 100 por 100. El indice de contaminación siempre la pasa según fabrica y la ITV. Parece nuevo y es un vehículo de mucha calidad además de seguro, yo quiero seguir conduciendo mi coche porque tengo mi derecho como ciudadano, además que está en perfectas condiciones para circular y actualmente mi situación económica no me permite la compra de otro aunque repito no hace falta ya que el mío está perfecto. No se pueden comparar las emisiones de un coche con otro ya que es un error y lo que si tienen que verificar que según fábrica se cumple las caracteristicas de cada uno. Por cierto el mío esta de serie, no tiene nada que afecte a medidas, funcionamiento u otros. Por favor no permitamos esta vulnerabilidad de derechos de estos politicos.
20/03/2018 at 21:02
totalmente de acuerdo contigo. Vivo una situación similar, y no podemos permitir este tpo de politica, que no se sabe ni a dónde va.
26/11/2017 at 23:14
Si un vehiculo pasa la ITV, tiene que ser suficiente garantia para que pueda circular, independientemente de los años que tenga.
27/11/2017 at 13:53
Los politicos que nos gobiernan se cubren de gloria, se sacan normativas y ordenanzas de la chistera sin ser conscientes del agravio y perjuicio que causan.
El veto circular es un agravio comparativo y discriminatorio de la persona que tiene para cambiar su coche y de la que no, por otro lado un vehiculo que cumple con la itv, impuesto de circulación y las homologaciones del fabricante no debería tener ninguna exclusión. La administración debería en primer lugar cambiar todos sus vehiculos por ecos y pregonar con el ejemplo, nunca debería ser dictatorial con sus nuevas normativas y si impulsar politicas y medidas. Buques, aviones, camiones, industria, producción de luz porque se prohiben las placas solares fotovoltaicas esos son los grandes contaminantes y no olvidemos que la contaminación de China o EEUU también llega a nuestra casa a traves del aire. La contaminación no entiende ni de fronteras ni conurbaciones. Además vetar un vehiculo por un tema administrativo como la fecha de matriculación no es de rigor puesto que deberia ser por motorización y por emisiones y debería ser algo especifico y concreto. Han ido a lo fácil . Pésima gestión.
20/03/2018 at 21:03
Comparto de pleno tu punto de vista. Me parece una discriminación y una marginación total a la persona que no se puede cambiar el vehiculo. Es un tipo de trato denigrante, del que somos los últimos responsables.
27/11/2017 at 14:42
Si esto es lo que.podemos esperas de nuestros gobernantes vamos apañados, podrían romperse mas el coco y buscar otras medidas que no sea fastidiar al ciudadano, y crujirlo a multas si no se somete a la norma dictada por unos pocos. Para resumir la persona que ha pagado y que quizás todavía paga por su vehiculo una letra ya puede tirar su coche, la inversíón más fuerte que hace la persona de a pie es su casa y su coche, ahora te dicen que solo lo compraste para doce años asi cumplimos con el principio de obsolescencia impuesto por el consumismo feroz de las empresas. Cuando nos echarán de casa también??? La propiedad privida es sagrada sra. Colau.
09/02/2018 at 11:48
Tengo un BMW 530d de 2000, esta en perfectas condiciones y las ITV, las pasa sobrao, y por supuesto no podria comprar otro coche similar nuevo
25/02/2018 at 23:09
La política de este país si que es increíble. Ni que fabricar vehículos y electrodomésticos para solo 8 años no fuera mucho más contaminante. Toneladas de materiales de desecho o dificil reciclado. Máquinas limitadas por la corta vida de sus componentes electrónicos y plásticos. A veces son sus modernas piezas, añadidas para mejorar el medio ambiente, las que obligan a desechar el vehículo. Piezas, por cierto, de un elevado coste como las sondas lamda, los catalizadores, las válvulas EGR o los filtros de partículas. A veces se cambia un vehículo solo por la carencia de un simple repuesto ya que la propia ley favorece a los fabricantes y su cultura del consumismo.
Un vehículo catalizado de baja cilindrada todavía consume 12 l/100km hasta que alcanza la temperatura óptima de trabajo. Apenas se diferencian de los clásicos motores de carburación sofisticada o recuperables bombas mecánicas.
Un país que gasta el dinero de sus parados contribuyentes para que se endeuden en comprar un nuevo vehículo 4000 euros por encima de nuestras posibilidades y así beneficiar a los grandes contaminantes como Alemania.
Cuando lo que debiéran hacer es luchar contra la obsolescencia programada, el consumo indiscriminado de recursos, luchar por crear nuevos empleos, pequeños negocios, mas locales como la conversión de vehículos de combustión a eléctricos, o las energías renovables, cultura del recliclado y la austeridad frente al derroche y el consumismo. Pero claro, esto no beneficia a los grandes capitales que representan.
Yo he comprado el coche de segunda mano que adoro. Me encanta poder repararlo una y otra vez. Conducir con seguridad y en perfecto funcionamiento. Orgulloso de circular con mi viejo coche entre relucientes vehículos conducidos por personas que unas veces frefieren estrenar, pero que otras veces se ven empujados a pagar letras y contosas reparaciones por un producto que para nada es novedoso o ecològico. Todos y cada uno de nosotros tenemos el mismo derecho a circular.